Von den Abgaswerten wird alles gleich sein das einzigste was Probleme macht ist wenn der Motor älter ist als die Karosse in die es soll, daher gibts auch keinen A3 mit dem alten Vr6 außem Golf 3 zumindest ist das meine Info und nen Kollege arbeitet beim Tüv.
und passen tut alle es ist nur ne Frage des Aufwands wie z.b. der 8l mit dem V8 außem A8.
Hey,
also ob das so kostengünstig ist, sei mal dahingestellt. Wenn du den A4 Motor umsonst bekommst, ist es das sicherlich.
Aber bei so einem Umbau werden gerne mal periphere Komponenten außer acht gelassen. Beispielsweise Bremsen und Fahrwerk. Die kannst du nicht einfach vom A4 übernehmen! Die 280er Bremsanlage kann zwar von der dimensionierung für 150PS ausreichen, das hängt aber vom TÜV Prüfer ab. Das Fahrwerk muss jedenfalls geändert werden, sofern der A3 nicht schon ein Fahrwerk, was für entsprechende Achslasten ausgelegt ist, verbaut hat.
Darüber hinaus ist es wichtig, welche Schadstoffklasse beim A3 im Fahrzeugschein eingetragen ist. Wie bereits erwähnt darf sich diese durch den Motorumbau nicht verschlechtern.
Die Motorkennbuchstaben beider Motoren hast du auch noch nicht erwähnt.
Außerdem gab es auch den Motorkennbuchstaben von einem 1,8T ausm A4 nie in einem A3. Allein das wird dir extreme Schwierigkeiten beim Eintragen bereiten. Eine Freigabe von Audi kannst du auch sowas von vergessen. Entweder brauchst du einen kompetenten TÜV-Prüfer oder einen, der am Rande der Legalität agiert. Anders wirst du den Umbau niemals eingetragen bekommen.
Der Umbau an sich stellt nicht so das Problem dar. Es gibt auch den 1,8T Motor ausm A4 in einem Golf 3. Genauso wurden auch alte VR6 Motoren legal! im Golf 4 verbaut. Nur die Kosten und Schwierigkeiten eines solchen Umbaus lassen sich anfangs nur erahnen.
Also wenn du den Umbau wagen solltest, würde ich auf jeden Fall mal Rücksprache mit nem guten TÜVer halten. Mit einigen Prüfer kann man sich über sowas auch gut unterhalten. Aber wenn du einfach drauf los baust ohne Plan geht die Sache nach hinten los, das garantier ich dir!
Gruß
Constantin
bremsanlage 1,8 20v sauger sowie fahrwerk ist Identisch zum 1,8 turbo:breaker:
Naja, richtig gucken wäre auch gut…!!
Der 1.8er ohne Turbo hat eine 280er Anlage…mit festem Bremssattelträger im Radlagergehäuse sowie FS-III-Bremssättel wie der 1.6er…! Der 1.8T hat eine 288er bzw 312er (S3) mit abschraubbarem Bremssattelträger und FN-Sätteln…!
Also bei weitem nicht gleich…!!! Diese Info kann man sich auch bei uns in der WIKI ansehen…! Ein Umbau der Bremsanlage ist daher sicherlich von Nöten…! Ebenso das Fahrwerk wird eine andere Abstimmung brauchen, der Motor ist größer und der 1.8T hat andere Achslasten.