Hab bei meinem S3 (AMK) seit längerer Zeit schon einen relativ hohen Ölverbrauch. Da die Kompression an einem der 4 Zylindern relativ niedrig ist (11,11,9,11) dachte ich immer es liegt daran . Block wird übrigens vor Wörthersee überholte also keine Panik deswegen
Auf jeden Fall habe ich als der Bock auf der Bühne stand bemerkt dass der Block unten doch recht ölverschmiert ist und siehe da es kommt vom Ölabscheider der ja von der KW Gehäuse Entlüftung kommt. Allerdings geht der Schlauch bei mir senkrecht nach unten, quasi ins freie?(Foto)
Wo geht denn der normalerweise hin?
Frage 2:
Der Schlauch der zum benzindruckregler oben auf der Brücke führt ist relativ leicht abziehbar? Sollte der nicht bombenfest sitzen bei den hohen Drücken?
Ist sehr schwierig da ein vernünftiges Foto zu machen.
Also bei mir kommt der Schlauch aus dem Zylinderkopf , geht dann in den Ölabscheider und danach senkrecht nach unten. (Frei hängend)
Der kommt also normal wieder zum Ansaugschlauch? Da sind bei mir aber alle Eingänge belegt?!
Richtig, die Öldämpfe werden wieder in den Ansaugtrakt geleitet. Bei dir blästs dir wohl alles ins Freie und wegen Umwelt undso natürlich in der jetzigen Form nicht erlaubt.
Vllt. funktioniert deine Entlüftung deshalb auch nicht, vorm Lader herrscht ja Unterdruck, bei dir gar nichts am Anschluss vom Ventil.
Und wenn bei dir alle Anschlüsse am Ansaugschlauch belegt sind und trotzdem die KGE ins Freie baumelt, ist wohl was falsch gelaufen.
Ich hab ne komplette ladeluftstrecke von Forge.
Bei mir ist vor der Drosselklappe eine Abzweigung die in das SUV mündet. Das SUV geht dann in diesen besagten Anschluss am Ansaugschlauch.
Zumindest nicht im Sinne des Erbauers… Laut Forge Einbauanleitung ist an der Stelle immer noch die KGE angeschlossen
Was für einen Ansaugschlauch hast du überhaupt wenn nichts mehr frei ist?
In deinem Album ist es leider schwer zu erkennen aber kann es sein, dass in einem Anschluss einfach nur ein Blindstopfen drin ist?!
Also der SUV Verlauf stimmt so richtig? Bin ja nicht ganz blöd 😆
welchen Vor bzw Nachteil bringt es den Schlauch frei hängend zu lassen? Der ölverbrauch wird dann ja nicht daran liegen, denn wenn ich den dann richtig anschließe wird es halt einfach verbrannt oder setzt sich dann ab.
SUV ist normal an einer anderen Stelle angeschlossen und der Schlauch der KGE DARF NICHT frei rumbaumeln…!!!
Wenn du das Forge Relocation Kit verbaut hast, sollte das ganze so angeschlossen werden.
Ja hab das Relocation Kit. Ne um gottes Willen dass will ich ja ändern!
Alles klar dann schau ich morgen mal ob da ein Blindstopfen ist.
Nur zum Verständnis, die KGE entlüftet ja das KG (Fachmann ^^) dazu wird der Unterdruck vorm Turbo benötigt. Wenn es lose hängt entlüftet sich da nichts? Folgen?
