ich bin gerade dabei, einen A3 1.8T ( AGU ) neu aufzubauen, Laufleistung 272 Tsd. Km.
Fahrzeug soll für den Alltag sein da das Speilzeug in der Garage steht.
So nun zu meinem Problem, ich habe gerade Zahnriemen, Zündkerzen, alle Unterdruckleitungen, Thermostat, Kühltemp.Geber und alles was so an Verschleiss am Motor vorkommt erneuert, ( keine Innereien, diese werden im nächsten Frühjahr gewechselt )
ich weiss einige sagen man soll es nicht aber ich habe auch die Drosselklappe gereinigt und neu angelernt via VCDS.
Jedoch ist die Drehzahl im Stand immernoch bei 1000 Umdrehungen was vor den Reparaturen auch schon war.
Wie gesagt alle Unterdruckleitungen sind neu und dicht, KWE Leitungen sind auch alle i.O
Fehlerspeicher ist leer.
das wäre ja zu einfach ne Spass bei seite, die ist aus.
War am Samstag zur Hauptuntersuchung, AU ohne Probleme bestanden ( HU natürlich auch ), waren Traumwerte, Auto läuft eigentlich auch gut ( Leistungsmäßig ).
Was mir noch aufgefallen ist, dass er im Stand ein leichtes ruckeln hat und das er das Gas sehr hart an nimmt, er schlägt teilweise richtig in die Motrlager auch wenn ich aprupt vom Gas gehe schlägt es schon recht häftig.
Ich hatte als Winterkarre auch einen A3 AGU mit ziemlich dem selben Problem…
Als ersten Schritt Messwereblöcke auslesen, Leerlauf Langzeitkorrektur ist interessant. Ich tippe auf Falschluft vom SUV oder N75, bei mir war das SUV defekt! Am besten Ladedrucksystem in Einzelschritten abpressen.
Bei mir war es danach fast perfekt, nur gaaanz selten hat er noch rumgezickt. Da der Winter vorbei ist habe ich ihn verkauft und fahre wieder S3 APY.
Hey, danke für die Tipps, werde ich am Wochenende mal nach schauen
ich fahre den kleinen jetzt im Alltag, als Spielzeug steht mein Ringtool MK7 komplett gemacht in der Garage.
ne Spass bei seite, die ist aus.
