Haha jetzt lach ich mich aber kaputt…Jeder der versucht seinen wagen mit einem "Tauschfilter" zu tunen, der kann nur ne macke haben, weil selbst nach der anpassung des ganzen bringt es so wenig das es faktisch nichts Zählt.
GEH MAL INNE PRAXIS ! —> Ich rede hier jetzt mal von einem Hans Wurst, der das in sienen normalen Gechippten 1.8er T setzen will, kein extremumbau.
Wenn du der meinug bist, du kannst da noch mehr im Netz zu lesen, dann Melde dich mal bei der Firma Wimmer Rennsport in Solingen ( Kann man auch bei google finden ). Sach mal der Benny mit dem Minicooper und dem Tigra mit dem 2 Liter Turbo shcickt dich ^^
Der Wird dir dann schon was erzählen zum thema leistung und was der Filter so bringt, und was man nicht alles im Netz lesen kann. Sorry , aber das was hjier passiert ist doch Theorietuning, und hat beinhart nichts mit der Realität zu tun.
Fakt ist ebenso —> Was der Motor nicht mehr Ansaugen KANN, wird er auch nicht in mehr Sauerstoff umsetzen, ohne Sauerstoffumsetzung KEINE Mehrleistung, weil nicht MEHR Benzin eingespritzt wird.
Und jetzt zeige mir nen Normalen 1.8T , selbst mit Chip, der mehr luft FORDERT weil der DURCHSATZ im Filter nicht genügt ?! Meld dich wenn du einen Gefunden hast.
( Wo der filter nicht älter als 10tsnd. ist )
Dazu brauche ich kei Tuning, das macht die Logik… Kein A3 wird mehr Ansaugen, bzw Mehr saugleistung haben als es der Motor fordert, und sofern das so ist, kannst du auch nen Klopapiertfilter reinstecken sofern dieser denn MIND. die Luftmasse hindurchlässt die sich der Motor zieht.
Er wird sich nicht mehr ziehen als er BRAUCHT. auch nicht wenn du nen K&N Filter hast.
Mein 2 Liter Turbo Tigra hatte übrigens knapp 350 Ps und nen Papierfilter, aud dem Prüfstand hat der Pilz damals mit frischluftzufuhr, in einem Gfk Gehäuse, garnichts gebracht…
Wie gesat denke logisch, tuning hin oer her, matte hin oder her : Der Motor nimmt sich NUR was er braucht, und das gibt ihm der Originale Lufi allemale, ebenso wie der K&N und genau aus dem Grunde wirst du an mkeinem A3 nen höheren "Durchsatz" finden, weil ihn der Motor nicht mal fordert !!!
Oder Simpel : Was der Motor nicht Braucht, wird er nicht fordern oder sich "nehmen"
—> Da du ja so auf "Erfahrung" schwörst, wie gesagt ich mache seit 8 Jahren Vergasertuning an Mini`s für den Flugplatzrundenrenneneinsatz. Des weiteren bin ich seit 7 Jahren PRAKTISCH in der Opel Motortuningszene und hatte selber bereits 2Liter sauger mit 240 Ps und nen 2 Liter LET mit knapp 350PS. Ebenso flege ich freundschaftliche Kontakte zu einem der Anerkanntesten und Besten Tunersöhne Deutschlands… Daher kann ich dir sagen , jeder normale und schnöde gechippte 1.8T wird NICHTS von einem Tauschfilter merken.
Ihr lest zu viel und arbeitet zu wenig !
Faktisch hat er übrigens ohne Luftfilter die meiste Luftmasse zur "verfügung" hätte…der Venturieffekt den gibts nur noch beim Vergaser nicht mehr beim A3…( Selbstbeschleunigende Luftmassen durch Querschnitsänderung und gleichbleibende Volumina). Daher gilt immer das selbe : Was er nicht brauch nimmt er sich nicht von alleine …Keine Motronic denkt sich " Huch da nehm ich mir mal mehr luft" selbst wenn sie das könnte, beköäme sie das immer noch klasse durch den originalfitler…
—> Nur so als "Anregung" eine Gut gemachte Ladeluftkühlung, die die Ladeluft kalt und somit Sauerstoffreicher hält, bringt merklich mehr als ne Matte im Luftfilterkasten
