Ich weiß leider nicht mehr weiter und wende mich nun mal an euch, in der Hoffnung, dass jemand Erfahrung mit diesem Problem hat.
Mein Auto:
A3 8l 1.6l 101PS mit manueller Schaltung
Er beschleunigt total schlecht mit leichtem durchgehenden ruckeln, ab und zu zieht er schlagartig wieder normal an, aber immer nur ruckartig für 1-2 Sekunden in den höheren Drehzahlen. Man könnte meinen er läuft nur auf 3 Zylindern oder so. Leider habe ich da noch keine Erfahrungen sammeln können.
Das Problem ist plötzlich auf der Autobahn aufgetreten und war davor mal sporadisch in leichter Form da, vorallem wenn er länger stand und kalt war. Aber normalerweise war nach einer Autobahnfahrt alles wieder gut.
Genauso fuhr er sich auch, als mein Nockenwellensensor defekt war (vor ein paar Monaten). Ich habe mein Auto mit VCDS Lite ausgelesen und dieses mal gibt es keine Fehlercodes bezüglich Motor oder ABS. Leider kann ich mit der Version nicht mehr auslesen.
Eine Fachwerkstatt kommt für mich finanziell leider nicht mehr in Betracht, vorallem weil das Auto nun echt schon viel gelaufen hat (250.000) und auch nicht im besten Zustand ist. Eine Reparatur vom Fachmann würde sehr warscheinlich mehr kosten als das Auto
Ich hab zwar nicht so die Ahnung, aber hab schon was von Wasser in der Zündspule gelesen im Internet. Kann das überhaupt sein? Und das tritt ja nicht bei der Fahrt schlagartig auf oder?
Ich hoffe ihr könnt mir Tipps geben oder von euren Erfahrungen erzählen.
Viele Grüße
##GELÖST##
Zündkabel hat Wasser gezogen, daher das ruckeln
Leistungsverlust durch fehlende Kompression auf einem Zylinder, vermutlich Kolbenring kaputt, Reparatur lohnt sich bei mir nicht mehr
-> Nach Tausch der Zündkerzen- und Kabel fährt das Auto immerhin wieder ruckelfrei. Mal schauen wie lange er es noch mitmacht.
Bezüglich der Fehleranzeigen im A3 wunder ich mich sowieso über nichts mehr. Bisher hat da noch nie irgendeine Lampe außer ABS aufgeleuchtet und eine Motorkontrollleuchte ist soweit ich weiß gar nicht erst vorhanden.
Die Zündkerzen sind weniger als ein Jahr alt und haben maximal 15.000km auf dem Buckel.
Würde das Auto bei einer defekten Zündkerze überhaupt noch fahren können?
Vorallem sporadisch wieder funktionieren?
Die Lambdasonde hat wegen ner kleinen Undichtigkeit am Krümmer schon seit Jahren nicht astreine Werte, hat aber auch noch nie gemeckert oder sich bemerkbar gemacht. AU war tatsächlich auch noch im Rahmen.
Was sagt ihr zu meiner bzw. der Theorie aus dem Internet mit der defekten oder mit Wasser vollgelaufenem Zündspule?
Gleiche Fragen wie bei den Zündkerzen…
Ich weiß leider nicht wie ich mit der Fehlersuche fortfahren soll ohne direkt Geld zu investieren und neue Teile einzubauen…
Der Fachmann wird vermutlich genau so die Fehler eingrenzen und dann kommt die fette Rechnung.
Naja… wenn die Zündspule Wasser zieht, sollten auch Haarrisse zu sehen sein. Kleine, minimalste Risse reichen da schon aus.
Bei Baujahr 1998 (AEH/AKL Motor) sollte die Spule eigentlich noch ganz leicht zugänglich sein, unten rechts unter der Motorabdeckung. Kannst auch mal die Zündkabel an der Spule abziehen. Wenn die Spule Wasser gezogen hat, dann sind idR. auch die Kontakte am Kabel gräulich verfärbt oder mit Grünspan bedeckt.
Meine Spule hatte rechts oben einen größeren Riss, da wo das Zündkabel für Zyl. 1 aufgesteckt ist, und überall viele kleine Haarrisse. Dementsprechend waren auch die Kontakte oxidiert und das Kabel hatte einen zu hohen Widerstand, Folge waren viele Zündaussetzer auf Zyl. 1 und leichtes Ruckeln im unteren Drehzahlbereich. Austausch der Spule und der Kabel (hatte alle ersetzt, das eine hätte wohl gereicht) brachten Erfolg, weil selbst bestellt und getauscht nur ca. 100 €.
Btw: mit VCDS Lite müsstest du auch Zündaussetzer sehen können, Messwertblöcke 014, 015 und 016.
Selbes Problem bei mir, es liegt bei mir meist am feuchten Wetter. Ursache war ein Riss im Plastik der Zündspule, Verbrennungsaussetzer Zylinder 4 (an der Stelle kommt auch Nässe ans Zündkabel)
Ich lad demnächst mal ein Foto hoch.
So sah die Spule bei mir aus. Rechts neben dem "MLI 1" ist der große Riss bei Zylinder 1 sichtbar (oder war es Zyl. 4?). Da kamen gleich die Funken raus, sobald man mit Wasser in die Gegend sprühte…
Austausch hat sehr viel gebracht in Bezug auf Laufruhe und Verhalten bei feuchtem Wetter. Mein eigentliches Problem (Verbrennungsaussetzer und verschlucken bei Lastwechsel) hat es nur leider nicht behoben
Okay, als nächstes kannst du dann die Zündkabel und Kerzen prüfen ob die schon oxidiert sind, in der Hülse vom Kabel. Fehler aus dem Speicher löschen wenn möglich.
Das verschlucken tritt wetterbedingt auf oder permanent?
Ah, das hatte ich vergessen zu erwähnen: Zündkabel und Kerzen sind auch schon neu. Das betreffende Zündkabel war oxidiert und alle Kerzen waren fertig.
Das verschlucken tritt immer auf, sogar bei kaltem Motor. Falschluft habe ich schon gefunden und eliminiert. Meine Vermutung geht mittlerweile Richtung Benzindruckregler, weil er ab und zu auch mal schlecht startet mit warmen Motor. Witzig ist, wenn ich schlagartig aus dem nichts Vollgas gebe, verschluckt er sich nicht…
Danke für den Tipp, das wäre dann der nächste Schritt. Den neuen Benzindruckregler habe ich schon hier liegen, wird eingebaut, sobald es etwas wärmer ist und ich eine Idee habe, wie ich den ohne große Sauerei wechseln kann. Werde dann berichten…
Heute ist es mir übrigens zum ersten Mal gelungen, die Drosselklappe vernünftig anzulernen. Bei den Versuchen davor hieß es zwar auch immer Adp i.O., aber die Werte wurden wohl nicht gespeichert. Jetzt hängt er viiiel viel besser am Gas! So muss das sein! Aber ruckeln tut's immer noch beim Lastwechsel
Die Zündspulen machen immer wieder Ärger. Wird normalerweise aber im Fehlerspeicher (auch als sporadischer Fehler) angezeigt.
Ich hatte immer eine als Ersatz parat liegen
Bei mir wars ein Zündkabel was Wasser gezogen hat. Ne Zündkerze sah auch ziemlich fertig aus, auf dem Zylinder habe ich auch keine Kompression mehr. Aber nach dem Tausch der Zündkerzen und Kabel läuft das Auto immerhin wieder ruhig, auch wenn man den Leistungsverlust deutlich merkt. Das zu reparieren lohnt sich aber leider nicht mehr.
