[8L] Kühlwasserverlust Temperatur zu hoch.....

Audi A3 (8L) Allgemeine Fragen (8L)
1

Hallo Leute.
Ich hab nun hier viel gesucht und versucht zu verstehen, aber augenscheinlich kome ich da nicht so recht hinter.

Folgendes Problem.

Audi A3 8L, Bauhjar 1997, 1,6 Liter, 101PS

Letzten Mittwoch von Privat gekauft.
Läuft soweit prima.
Beim Ummelden am Donnerstag dann (nach Stadtverkehr) Wasser unter dem Fahrzeug. Kühlwasser.

Alles kontrolliert, nichts unter minimum etc.

Keine Undichtigkeiten gefunden, und erstmal nur auf "zuviel Drin" geschoben.

Heute längere Strecke gefahren, so 50 Kilometer überland.
Temperatur immer um 90 Grad.

Dann Stadtverkehr, die Temperatur ging hoch auf knapp 100 Grad.

Geparkt, wieder Wasser unterm Auto, vorne Beifahrerseite, wo auch die Behälter sitzen.

Kühlwasser fast alle.

Im Netz gestöbert und zum Behelf erst einmal Leitungswasser aufgefüllt.

Auf dem Heimweg überland immer 90 Grad etwa.

Bei den letzten Kilometern (etwa 5) inner Orts ging sie wieder etwas hoch.

Meine Frage.

Was ist hier los. Wasserpumpe? Oder Thermo Schalter am Kühler?

Kann durch die Überhitzung die Kopfdichtung defekt sein? Oder andere Folge Probleme?

Am Öldeckel war kein "Glibber" im Sinne von Wasser und Ölgemisch.Der war braun und trocken.

Der Ölstand erschien mir etwas wenig, obwohl vor etwa 15000 Kilometern erst Öl und Filter wechsel gemacht wurde.

Brauche das Kfz dringend, damit ich zur Arbeit fahren kann.
Und stehe etwas ratlos da…

2

Hört sich an wie Wasserpumpe undicht, wenn du doch Wasserverlust am Boden siehst, dann schau woher das kommt.Wenn die Kopfdichtung defekt ist und du Wasserverlust hast, schau mal unterm Öldeckel wgn gelben Schleim. Zieh auch mal den Ausgleichsbehälter aus der Befestigung raus und schau dir die Schläuche auf der Unterseite an. sobald du leckagen siehst, schnellstmöglich reparieren…eine dauerhaft zu hohe Wassertemperatur zerstört die ZKD.
Fallst du nichts findest, kannst du auch mit Kontrastmittel und UV Lampe nach austretendem Wasser suchen.

Halt uns auf dem laufendem und immer schön weiter gießen:)

3

So neues.
Der Thermoschalter scheint nicht zu schalten.
Habe den Lüfter mal gebrückt, er läuft an.

Die Sicherungen auf der Batterie sind in Ordnung.

Das Wasser war direkt unter dem Ausgleichsbehälter.
Und Gut am kochen, aber nur nach Stadt Verkehr.

Nach Überlandfahrt war alles im grünen Bereich.

Wo genau drückt der das denn dann raus?

Die Wasserpumpe sitzt ja am Motor dran oder? Da war augenscheinlich nix…

4

Gelben Schleim am Öldeckel hab ich nicht, dass ist trocken, braun, ganz leichter Ölfilm.

5

Ich meine der Lüfte springt erst an, wenn der Schalter 119°C erreicht. Die Wasser pumpe ist links am Zahnriemen, neben den Ausgleichsbehälter. Auf halber Höhe zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle. Erkennst du am kleinen aber verhältnismäßig zur Nockenwelle dicken breiten Ritzel. schau an diesem Bauteil ob es sifft. Musst die obere Zahnriemenverkleidung abklemmen.
Hier ein Bild: https://www.ebay.de/itm/WASSERPUMPE-DICHTUNG-AUDI-A3-8L-8L1-1-9-TDI-BJ-96-01/301266798029?fits=Make%3AAudi|Model%3AA3&hash=item4624e685cd:g:QEgAAOSwaMhZzAD4

6

Gerade geschaut. Die wasserpumpe ist Furz trocken.
Ein ganz ganz minimaler Öl Film ist in dem Bereich dahinter. Aber echt nur ein Hauch von Öl.
Sonst alles trocken.
Wasser sollte man ja intensiver sehen wenn das da gelaufen ist oder?

7

Irgendwo muss man ja sehen wo das Wasser entlang läuft und dann auch zur Quelle kommen. Das Der Motor Innerorts heißer wird als Außerorts ist im Sommer normal, Grade bei stop n go.

Wie sieht denn der Kühler oder die ganzen Schläuche aus? Sonst Mal ein bisschen im Ort rumfahren bis er heiß ist und dann Mal bei laufendem Motor im Motorraum gucken wo es eventuell tropft.

8

Kann man eigentlich testen, ob die Wasserpumpe läuft?

Ich vermute mal ja, da ich nach dem Malör wie oben beschrieben auch brodelndes Wasser im Ausgleichsbehälter hatte.
In dem Behälter selber kann das wasser ja eigentlich nicht solche Temperaturen erreichen?

9

Klar kann es. Bis zu 115 Grad bei Stadt und Hitze. Deshalb sollte man den im heißen auch nicht auf machen… dann ist der Druck weg der das kühlwasser am kochen hindert. Eventuell hast du auch zu wenig kühlerfrostschutz drin der erhöht auch den siedepunkt.

10

Wasserpumpe kannst du klar testen…wenn kein druck auf dem System ist Motor an, Deckel vom Ausgleichsbehälter aufdrehen, reingucken. Eine zweite Person gibt leichte Gasstöße und dabei muss es unterschiedlich stark in den Behälter fließen.

11

Da fließt kaum was. Es tropft nur etwas. Egal ob Auto warm oder kalt.
Nun wird zügig die Wapu und zahnriemen gemacht.
Der Thermoschalter vom Lüfter gewechselt, Flüssigkeit ebenfalls und der quietschende Lüfter erneuert.
Und wenn ich schon mal dran bin auch gleich Öl Wechsel. Da kommts nicht mehr drauf an.
Hoffe dann ist langsam Ruhe.

12

Ok halt uns auf dem laufendem

13

Soooo fast vergessen.
Einmal Update.

Thermostat und Thermoschalter erneuert.
Lüfter neu gemacht, und danach wurde dann Zahnriemen WaPu etc erledigt. Neues Kühlmittel druff.

Zack läuft nix mehr über, immer bnei ca 90 Grad, wenn er etwas drüber steigt, laufen die Lüfter an und kühlen runter.

Sollte damit abgeschlossen sein.

Heute mal Fehlerspeicher ausgelesen, keine Fehler.

14

Sehr gut:) Aber wo der Fehlerteufel sich eingeschlichen hat, wäre wohl am Interessantesten zu erfahren. Grüße und fahre vorsichtig.

15

hört sich gut an… war bei mir nach dem Tausch des Thermostats auch erstmal 3 Monate wieder ruhig… jetzt spinnt wohl das Kombiinstrument, das scheinbar Einfluss auf den Kühlkreislauf - insbesondere auf den Kühler - nimmt…

kann mir jemand mal die Funktionsweise bzw. das Eingreifen des Ki's erklären?

Ich habe festgestellt dass, das Ki den Lüfter ansteuert (Maximalleistung) meine Theorie ist das somit kalte luft aufs Thermostat gefechert wird - das denkt dann bei mir die Temperatur wäre zu niedrig und macht nicht auf! Die Sensoren im Motorraum zeigen andere Werte, wonach das Thermostat eigentlich aufmachen müsste - und im Ki der Wert ist sogar bei 121 Grad!? Thermostat macht trotzdem nicht auf!

16

Wie kommst Du denn darauf?
Wenn, dann wird der Geber vom Motorsteuergerät/Lüftersteuergerät abgefragt, der dem KI den Wert liefert…das KI steuert nichts, es zeigt nur die gelieferten Werte an…

Welche Messwertblöcke muss man eigentlich abfragen, um die einzelnen Werte zu checken (Kennfeldthermostat, G62)?

17

weil die anderen Werte unter 105 Grad waren als die Lüfter angingen… und das Ki 121 Grad angezeigt haben und was ich hier im Forum gelesen habe, gibt es da einen Zusammenhang

18

Ja, der Zusammenhang besteht darin, dass die/der Geber abgefragt werden und dann darauf einen 'Aktion' folgt.

Das KI zeigt nur die Werte an…logischerweise läuft das natürlich parallel…wobei ich auch immer noch nicht weiss, woher - auch bei mir - die 121°C manchmal herkommen.

Ich habe mir jetzt mal ein IR Thermometer bestellt und werde mal messen, wenn das Klimadisplay wieder 121°C anzeigt.

19

Ich nehme an, das es mit der Kennfeldsteuerung zusammenhängt, dass das Ki da mit auf die Kühlung Einfluss nimmt… vielleicht kann das hier mal jemand aufklären, z.B. der Molkereifachmann :slight_smile:

denn die Lüfter gehen nur auf Max an, wenn im Ki 121 Grad angezeigt werden, paralell dazu geht dann aber nicht das Thermostat auf (bei mir)!!! Die anderen Sensoren sagen nur 105-106 Grad an… Gleichzeitig zeigt das Ki den Fehler im Kühlkreislauf an (großer Fehler in rot)

20

Wasserpumpe kann ich bei mir ausschliessen…die habe ich gestern nochmal geprüft…