Hallo zusammen,
ich suche jemanden der mir an meinem A3 die Zündkerzen wechseln kann…, Raum Hamm/NRW
Schonmal DANKE im Vorfeld…
Hey,
das solltest du eigentlich selbst hinbekommen, brauchst nur am besten einen Zündkerzenschlüssel, je nachdem was du für einen 1.6er hast musst du noch die Ansaugbrücke vorher lösen, das ist aber auch kein Hexenwerk. Im Internet solltest du bestimmt auch eine Anleitung dafür finden
Lg
Daniel
Hey , beim 1.6 ist es ein wenig eng aber habe es auch erst gemacht. Verlängerung +Gelenk + zündkerzenschlüssel geht es ohne die Ansaugbrücke zu demontieren. Pass aber auf die Stecker der Einspritzdüsen auf. Also bedacht vorgehen. Zündkabel evtl ein wenig abhebeln mit einem schlitzschraubenzieher. Hierzu zwischen Motorblock und zündkerzenstecker anlegen. Ruhig und bedacht ne Sache von 30 Minuten mit dem richtigen Werkzeug
Zündkerzen versagen hat meist zwei Ursachen: Zu fest eingebaut und zu lose. Bei zu lose rüttelt die Zündkerze sich "kaputt" bei zu fest zerreißt es die Zündkerze, bis hin, dass das Gewinde am Zylinderkopf beschädigt wird oder man beim nächsten Wechsel Probleme hat, die Zündkerze raus zudrehen. Zündkerzen sollten bei betriebswarmen Motor raus gedreht werden (Zylinderkopf ist gedehnt) und im kalten Zustand rein gedreht werden. Am Besten mit einem Drehmomentschlüssel oder bei NGK Kerzen steht auf der Verpackung eine Einbauanleitung, wenn man keinen Dremo zur Hand hat.
Hallo zusammen,
danke erstmal für eure Hilfe…, neue Kerzen sind drin, habe mich für Ultra X Titan von BERU entschieden, alles wieder schick!!
Jetzt mal was anderes, Klimakompressor wurde gewechselt, Anlage wurde neu befüllt, geht auch wieder…, jetzt meine Frage: Ist es normal, das bei eingeschalteter Klima ein Leistungsverlust da ist? Habe den Eindruck, beim Anfahren (1.Gang) dauert es etwas bis er auf Leistung kommt…??
Desweiteren habe ich den Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker zur Ansaugbrücke getauscht, da der alte undicht- und die Bremswirkung miserabel war…, an dem alten Schlauch war auf dem Rückschlagventil so eine grüne kleine Kappe aufgesteckt, auf dem neuen nicht…, muss die auf den neuen wieder drauf oder kann ich die weglassen…???
Ich würde ja sagen. Beim Audi fällt mir das nicht sooo extrem auf aber beim Golf den ich vorher hatte war der Unterschied zwischen "Klima an" und "Klima aus" auch deutlich zu spüren.
klimakompressoren ziehen gut und gern zwischen 10-30 ps leistung je nachdem wie das kühlsystem dimensioniert ist der füllzustand der anlage ist wie warm es draußen und drinnen ist etc. pp. besonders bei dem 1,6er 8l1 ist das relativ gut zu merken weil der eh nicht viel leistung hat aber trotzdem ne ordentliche klimaanlage hat. selbst beim 1,8er merke ich das noch deutlich… je mehr leistung der motor hat desto weniger fällt es natürlich auf und bei turbos ist es auch nicht ganz so tragisch. Da sauger aber im niedrigen drehzahlbereich sowieso wenig drehmoment und damit wenig leistung haben, fällt es natürlich besonders beim cruisen in der stadt beim anfahren und beschleunigen auf… beim fahren auf der BAB hingegen eher weniger…
Hallo nochmal in die Runde, muss diese grüne Kappe denn nun auf den neuen drauf oder nicht? Wär dankbar für eure Hilfe…
Allen einen schönen Sonntag…