nachdem mein geliebter Audi sporadisch kein Gas mehr annimmt (eigentlich alle paar hundert Meter) und das Wechseln des Bremslichtschalters nicht zum Erfolg geführt hat, habe ich den Fehlerspeicher gelöscht und anschließend neu ausgelesen. Dabei kam es zu folgenden Meldungen:
18047 - P1639 Geber 1/2 für Gaspedalstellung (G79/G185)
unplausibles Signal, 35-00, statisch
17664 - P1256 Geber für Kühlmitteltemp. (G62)
Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus, 35-00, statisch
17564 - P1156 Geber für Saugrohrdruck (G71)
Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse, 35-00, statisch
17932 - P1524 Kraftstoffpumpenrelais (J17)
Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse, 35-10, sporadisch
19561 - P3105 Umschaltventil für Saugrohrklappe (N239)
Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse, 35-10, sporadisch
Ganz schön viele…
Kann mir jemand auf die Schnelle sagen, welche Kosten hier ungefähr auf mich zukommen? Kann das der 'KfZ'ler um die Ecke' oder muss ich damit zum Freundlichen? Oder kann ich das gar selbst machen?
Welcher Fehler ist denn eigentlich dafür verantwortlich, dass das Auto kein Gas mehr annimmt?
Besten Dank für jegliche Antwort und einen schönen Abend,
tobias
Hi
ich würde erst mal die Kabel und Stecker checken.
Bei Fehler mit Kurzschluß und Unterbrechung
nach Masse da sind meist die Kontakte und
Vielfachstecker schuld (Wackelkontakt), auch das
Kraftstoffpumpenrelais
nicht vergessen.Stecker kurz trennen oder mal daran
leicht rütteln .
Die anderen Fehler ebenso behandeln
Hi
bei dem Kraftstoffpumpenrelais gibt es min. 2 Typen bei den Benzinern, der Diesel
benutzt denke ich mal die selben.
alt mit der bezeichnung 167
neuer der bezeichnung 409
prüfe was du überhaupt drin hast und das Relais
würde ich zuletzt tauschen, denn das 409 gibt
es nur bei VAG und da bist du mit 53 euro dabei .
Checke erst alle Verbindungen (Stecker) mit
einen Spromplan damit du weist wo genau die
Vielfachstecker sitzen.
Das werde ich wohl jedoch nicht selbst machen können - mit Stromplänen und ähnlichem bin ich leider überfordert
Kennt jemand zufällig einen Bastler in München, der das für mich erledigen kann? Bei Audi oder ATU bin ich ansonsten gleich wieder einen Batzen Kohle ärmer
Ich kann die Stelle auch nicht genau eingrenzen, es betrifft auch eher die Common Rail Motoren… Ka welchen Motor Nils hat…
Die Stelle die damals betroffen war, ist im Bereich Ölfilter. Da hängt aber nur Kühlertemp.geber Ausgang dran, Lade-/Saugrohrdruckgeber, Ansauglufttempgeber, Klimakompressor, LiMa dran…
Trotzdem halt mal den Kabelstrang freilegen und nachsehen… im Zweifel muss man eben messen was ankommt am Geber/Aktor und was am Steuergerät.
Bei den ganzen Fehlern, die Black Eyed im Speicher hatte, musst aber etwas anderes sein… Gaspedal und Kraftstoffpumpenrelais befinden sich nicht im Motorraum, die sind im Innenraum, somit anderer Kabelstrang…
Möglich wäre aber ein Massefehler… sowas hatte ich bei einem Kundenfahrzeug zuletzt erst, da war der Massepunkt vom MSG lose…
Habe den 2,0 TDI BKD Motor verbaut ! Werde mal auf die Suche gehen nach losen Massepunkten und steckverbindungen! Muss eh den Wasserflansch erneuern wo der G62 drin sitzt
Bei Audi oder ATU bin ich ansonsten gleich wieder einen Batzen Kohle ärmer 