zurzeit plane ich ein großes Projekt für 2018. Dieses beinhaltet auch die Änderung des Fahrwerks und diversen anderen Teilen.
Zurzeit bin ich auf der suche nach einem Fahrwerk zwischen 500-800 Euro.
Ich gebe extra diese große Preisspanne an um vielleicht Ratschläge zu bekommen ob es Sinn macht doch etwas mehr auszugeben. Die Ausgewogenheit zwischen Komfort als auch Sportlichkeit ist für mich das wichtigste, ich möchte nämlich nicht jedes einzelne Schlagloch im Rücken spüren aber dennoch eine gutes Kurvenverhalten haben! Die Produkte von z.B. Billstein sind mir da ins Auge gefallen. Nächstes Jahr sollen dann 18 Zoll Tornado-Felgen von Motec drauf gezogen werden.
Eure Ratschläge?
Im Zuge des Fahrwerks möchte ich aber auch ein paar Anbauteile wechseln, da mir vor 2 Wochen einfach so während der Fahrt in einer leichten Linkskurve der Querlenker gebrochen ist > siehe Bild.
Komischer weise ist an der Stelle des Bruchs keinerlei Rost… Sauberer 45 Grad Bruch.
Mein S3 ist nun 14 Jahre alt und ich überlege was ich achstechnisch zusätzlich zum Fahrwerk tauschen sollte.
Zustand könnt ihr ja auf dem Bild ganz gut sehen.
Dein Querlenker ist gebrochen, weil das äußere Lager über die Jahre festgegammelt ist. Die Lager wurden im Laufe der Zeit überarbeitet und gegen andere ersetzt. Darüber gibts hier im Forum schon einige Themen, z. B. hier: http://www.a3-freunde.de/forum/t144989/8L-Querlenker-Bruch-S3-8l.html
Vielen Dank Neeba, ich werde mir dann die 4 Gummimetalllager besorgen und die anderen 3 Querlenker auch noch tauschen. Wie sieht das mit der vorderen Achse aus? Gibt´s da die gleichen Probleme?
@Neeba: Eine Frage habe ich noch dazu. Wir haben heute meinen S3 auf die Bühne geholt und uns noch mal die Lager angeschaut die festrosten sollen. Also die Schraube des Lagers konnte man ohne Probleme lösen. Mein Kfzler meinte, dass das Lager funktioniert und nicht zu dem Bruch geführt hat. Wenn der Gummi zu hart geworden wäre, wäre dieser ja infolgedessen porös und würde reißen, war nicht der Fall. Seine Wissensstand wäre, dass die Querlenker allgemein eine schlechte Qualität gehabt hätten und irgendwann brechen…
Also bist du sicher, dass die Uniballlager (vielleicht sind in meinem ja auch schon die Gummimetalllager?) vom Radnabengehäuse daran schuld sind das der Querlenker gebrochen ist? Ich mach morgen noch mal ein Bild von dem Lager um sicher zu sein, dass es auch genau die Lager sind, die im Thread beschrieben sind.
Müssen nur die unteren Lager getauscht werden, oder auch die oberen?
Bis jetzt sind immer nur die unteren Querlenker bei den Leuten (einschließlich mir) gebrochen.
Laut Audi sind sogar in den oberen andere Lager verbaut.
Kann man dadurch vielleicht eine pauschale Aussagen treffen, dass die unteren Querlenker bei der Fahrt stärker mechanisch belastet werden?
ich mache gerade / morgen alle 4 (2po Seite) neu.
Nach meinen Infos sind die alle gleich.
Es gibt Exzentrische PU Lager die man auch verbauen kann um die Spur gerade zu halten aber da fummelste dich zu tode glaube ich.
ggf. meint Audi die vom Hauptlager welches zur Karosse verbunden ist. das ist deutlich größer.
Wären dann 3 Stk pro Achssschenkel hinten
