Abblasventil, Ablassventil, (Schub-)Umluftventil (SUV). Englischsprachige Bezeichnungen, die auch häufig verwendet werden: Blow-Off-Valve (BOV), Pop-Off (wobei diese Bezeichnung falsch ist, da es sich dabei um ein Spitzendruckventil handelt welches den Motor vor zu hohen Ladedrücken schützen soll, es also nichts mit dem Abbremsen der Turbine zu tun).BOV=offen , Pop-Off=geschlossen. Pop-Off kommt aus dem Rally-Sport aus den 80er Jahren und wird in heutiger Zeit gerne als SUV fälschlicherweise anerkannt.
Es scheint in letzter Zeit hier Sitte zu sein, den Versuch einer fundierten Antwort mit einem Satz wie „Das ist Schwachsinn“ kaputtzumachen, ohne das zu belegen. So etwas ist unter aller Kanone und zeugt nicht gerade von Sachverstand.
Der hfm mist die luftmasse. d.h. den sauerstoff gehalt.
genauso realisiert er den rückstau.
die luft fehlt die ins freie geht fehlt nicht. da ja immer wieder neue luft nachkommt. und wenn die drosselklappe zu ist wird ja keine gebraucht geht sie wieder auf dann wird neu gemessen.
Das mit dem Pop Off wurde oben ja schon sehr gut beschrieben.
Wenn ein Blow Off die Luft in die Atmosphäre abgibt, fehlt dann ein Teil davon im Ansaugtrackt, was sich nach dem Schaltvorgang in verzögerter Gasannahme und zähem wieder Ansprechen des Laders äussert. Die gestaute Luft im Druckrohr wird halt abgelassen um die Laderdrehzahl nicht nicht zu beeinflussen.
Beim normalen Pop Off wird die Luft die sich nach dem schliessen der Drosselklappe angestaut hat wieder in den Asnaugtrackt an die Saugseite des Turbos gelassen. Damit wird der Lader durch die gestaute Luft im Druckrohr nicht unnötig abgebremst.
Die Drehzahl des Turboladers wird nicht abgebremst und die überschüssige Luft steht dem Turbo dann schnell im Ansaugtrack wieder zur Verfügung um schneller wieder Ladedruck aufzubauen.