Hallo miteinander bin hier neu im Forum und würde mich sehr über Eure Hilfe freuen.
Die FAQ und andere Themen habe ich schon durchgelesen aber nichts passendes gefunden.
Es geht um meinen Audi A3 8l 1.6 Baujahr 2000 vor Facelift :
Hat mein Fahrzeug ein Zweimassenschwungrad ?
Das Fahrzeug hat erst 120.000 km runter dennoch fallen die Gänge nicht ganz so einfach rein. Der erste Gang vorallem fällt öfters schwer rein. Getriebe macht aber keine Geräusche . Kann es die Kupplung sein ? ( ich Hoffe es)
Beim Bremsen auf der Autobahn bzw. bei höherer Geschwindigkeit vibriert das Auto ist das normal ?
Seit wann hat ein 1.6er Baujahr 2000 ein ZMS?? Da ist doch diese verrückte Kupplungskonstruktion verbaut, ohne Ausrücklager, dafür mit Druckstange die durchs ganze Getriebe geht…
Und genau da würde ich auch anfangen zu suchen… die Hebel können schon mal leicht aufreißen und die Kraftübertragung von Nehmerzylinder bis hin zur Kupplung ist nicht mehr 100% --> Kupplung rückt nicht weit genug aus --> 1. Gang geht schwer rein…
Auch gibt es wohl Probleme mit dem Getriebeöl… mit der Werksfüllung soll das Schalten nicht so gut funktionieren… Getriebeölwechsel und evtl. Zugabe von Additiven kann da auch helfen.
Zum Vibrieren… einmal Bremsen vorn komplett neu, also Scheiben und Beläge. Naben richtig entrosten Dann sollte es weg sein. Räder mal nachwuchten kann auch nicht schaden.
Mein 1,6'er hat kein ZMS. Das Schalten wurde auch schwerer - habe es aber mit Schmieren des Gestänges unter dem Auto und auf dem Getriebe in den Griff bekommen.
Die Bremsen habe ich nochmal mit der Messuhr unter die Lupe genommen und stimmt absolut was du gesagt hast. Sicherheitshalber wechsel ich sowohl vorne als auch hinten alle Beläge und Scheiben
der 3 und 4 Gang geht normal rein doch der 1 ,2 ,5 vorallem der 1 macht faxen
Die 1.6er im 8L die ich kenne, habe eben kein normales Schwungrad… das ist alles iwie umgedreht… die Kupplungsdruckplatte ist am Motor geschraubt, nicht das Schwungrad… Ausrücklager gibt es keins, es ist eine Druckstange und eine runde Scheibe die auf die Federn drückt… für mich ist das eine wilde Konstruktion und hat mit einer normalen Kupplung nichts gemein:
Ja klar, muss es ja geben ^^ Das sieht nur komplett anders aus und wird nicht an die Kurbelwelle geschraubt. Kann auch wirklich sein der AEH ist da wieder anders… keine Ahnung. Wobei dann ein anderes Getriebe verbaut sein müsste…
Nachtrag:
Schwungrad laut Teileprogramm für die Motoren AEH, AKL, APF und AVU, haben alle das gleiche, Modelljahr hab ich mal 2000 genommen… TN 027 105 271 P(X)
Mein Cousin der selber KFZ Meister ist hat sich das nochmal angeschaut und er sei sich zu 100 % sicher, dass es der Ausrücklager ist. Ich möchte jetzt ein Kupplungssatz bestellen . Besser von Luk oder von Sachs oder kennt ihr noch andere ? gibt es auch Differenzen zwischen den Marken oder sind sie identisch ?
So ein Quatsch… wo soll denn das Ausrücklager sein bei dir? Hast du mal gelesen und angesehen, was ich geschrieben habe? Weiß er überhaupt, was bei dir für eine Kupplung verbaut ist? Du hast weder ein Ausrücklager im klassischen Sinn, noch einen Zentralausrücker…
Aber ist mir eig. auch egal, wenn meine Beiträge sowieso ignoriert werden, bin ich raus Viel Erfolg beim ziellosen Teiletausch ^^
Dann sollte es weg sein. Räder mal nachwuchten kann auch nicht schaden.
