Hallo in die Runde,
ich habe mich bereits online zu dem Problem versucht schlau zu machen, bin allerdings zu keinem Ergebnis gekommen.
Ich fahre einen Audi A3 8L, BJ 1997, MKB AKL, 1.6 mit 101 PS. Gelaufen hat er ca. 227500 km. Heute morgen war ich beim TÜV, welchen mein A3 nicht bestand. Die HU fiel er durch - die Mängel werden so schnell wie möglich behoben. Wirklich ärgerlich ist allerdings, dass er die ASU auch durchgefallen ist - mit einem Fehlerbild, welches ich so vorher noch nie gesehen habe. Der CO-Wert ist in Ordnung, der Lambdawert aber zu hoch. Ich hänge den Bericht als Bilder an.
Was sollte als erstes geprüft werden? Kennt jemand das Problem? Freue mich auf jede Antwort.
Grüße
Fehlerspeicher auslesen kann viele Ursachen haben mit Lambda bei fast 1.1 läuft er schon sehr mager… Aber irgendwie trau ich dem Bericht nicht sowohl im Leerlauf als auch im erhöhten 0.000 % Co Gehalt? Das hab ich noch nichtmal mit nem fabrikneuen kat erreicht
Ich lese ihn aus, sobald ich wieder in der Halle bin. Der Prüfer hat auch beim Prüfgerät als Motorcode AEH angegeben… ich habe AKL… dachte mir ich lass ihn mal machen weil er schon wissen wird, was er tut
Mein "Geheimtipp": Falschluft zwischen Luftfilter/Kurbengehäuseentlüftung und Drosselklappe. Die Suchfunktion hilft dir weiter.
Alles klar, danke dir. Ich werde morgen alles durchgucken, gleich fahr ich zur Schule und lese mal mit Klimacode 99 die Lambdaregelung aus.
Edit: Eigene Blödheit, VAGCOM Kanal 99 und nicht Klimacode 99… mache das also morgen in der Halle.
Update: Fehler gefunden - LMM ist im Eimer. Extrem unrunder Leerlauf, LMM abgezogen - schnurrt wie ein Kätzchen. Auslesen wird nichts, ich komme mit dem Port nicht aufs Steuergerät. Auch Radio ausbauen und Pin 3 checken hat nichts gebracht - irgendwas blockiert wahrscheins die K-Leitung. Das wird auch lustig zu finden… zu den anderen Mängeln ist fast alles behoben, LMM und Traggelenke sind bestellt, Bremsleitungen sind gar nicht porös, da hatte der Prüfer wohl nen Knick in der Optik.
Absprühen mit Bremsenreiniger hat kein Ergebnis gebracht, da ist alles Dicht
Update die zweite: Neuer LMM ist drin, 1A Leerlauf und deutlich direktere Gasannahme. Bin noch nicht gefahren, werde das aber in Kürze nachholen wenn ich später weg muss.
Und das nächste Problem… ist der Motor kalt und ich trete beim fahren die Kupplung, fällt die Drehzahl bis der Motor ausgeht.
Update 3: War der Falsche LMM drin. Ich hab den alten wieder eingebaut und jetzt anhand der Audi-Nummer den richtigen bestellt.
Das der CO Wert bei 0,000 liegt, dürfte daran liegen, das er halt zu mager läuft. Dadurch ist genug Sauerstoff (O2) in der Verbrennung, wodurch sich kein CO sondern direkt CO2 entwickelt 
So, das letzte Update. Habe heute beim HU sowie AU ohne Mängel bestanden!
Gewechselt hab ich jetzt im Endeffekt:
HU:
- Bremsschläuche
- Querlenker mit Traggelenke
- Stellmotor Scheinwerfer rechts
- Standlichtbirnen
- Frontgrill wieder eingebaut
- Ölwanne abgedichtet
AU:
- Luftmengenmesser
- Lambdasonde
- Zündkabel innen wieder blank geschliffen für besseren Kontakt
- Drosselklappe gereinigt
