[8L] 1,8 AGU geht während der Fahrt einfach aus

Audi A3 (8L) Allgemeine Fragen (8L)
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Hallo zyntherius

Das was du fotografiert hast ist der Relaisträger.
"bei neueren Modellen sind noch Steckplätze darüber"
In der Reihe das vierte Relais müsste es sein, bei dir ist
eine 409 darauf das ist aber nicht die Typenbezeichnung.
Bei mir ist auf der Innenseite der Verkleidung ein Piktogramm
abgebildet wo die Art der Relaisbelegung angegeben ist.

von links nach rechts

1 = Doppeltonhorn
2 =X-Kontakt Entlastungsrelais
3 =Wisch Wasch Intervallautomatik (bei dir frei)
4 =Kraftstoffpumpenrelais

Nachtrag

Sorry : man kann die Relais nicht tauschen
habe es gerade bemerkt:kap:

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Sind das Relais 409 und das Relais 167 von der Bauart gleich? Sonst müßte ich morgen erstemal das 409 Organisieren ATU hat es zumindest nicht.

Und was sagst du zu der Vermutung von Audi?

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die müssten gleich sein

Ich glaube nicht das die alle Schaltpläne von ihren Modellen
im Kopf haben und nach geschaut haben die bestimmt nicht. oder!!!

Ist der Fehler noch da ,kann nur noch der 10-fachstecker
oder die Leitung einen Wackler haben.

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Nuja sagen wir mal für mehr Auskünfte und genaueres wollten die gerne einen Auftrag schreiben :wink: .
Hab dann gesagt, es reicht wenn sie mir sagen wo die von ihnen genannten Relais sitzen und da exestieren ja keine wie ich feststellen durfte, gibts da nur 3 Steckverbindungen die runter gehen zum Relaisträger den ich Fotografiert habe.

Ich werde mal schauen wo ich das Relais 409 her bekomme ich hoffe das Bosch-Service das Ding hat. Ansonsten habe ich das nur bei e-bay gefunden und da bestelle ich ungern :frowning:

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mach mal den Test ziehe das Relais vom Steckplatz 1 (ganz links)
raus und das von der 4 schau nach der Belegung und tausche,
wenn sie gleich sind gegeneinander aus. (weil auf die Hupe kann
man mal verzichten)
schau ob der Fehler weg ist

Tausche die Relais gegen einander und fahre eine Runde
das sagt mehr aus. Relais 53 und 409

Nachtrag

Sorry : man kann die Relais nicht tauschen
habe es gerade bemerkt:kap:

Die Pins sitzen anders

War bei ATU auf der Seite da gibt es die Bezeichnung 167für
das Benzinpumpenrelais noch .

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Ja Relais 167 habe ich auch rumliegen ist aber vollkommen anders.
167 hat 4 Pins mein Relais 409 hat aber 6 Pins und ist deutlich größer.

409 sollte aber für die Benzinpumpe sein habe es vorhin Probiert:
Schlüssel Stellung 1 / Relais klickt
Schüssel Stellung 2 / Relais klickt
Schüssel Stellung 3 (anlassen) / Relais klickt

Bin 25 km gefahren und habe bewusst mehrmals neu gestartet (ca 12x mal)
Und siehe da wie üblich wenn man nach dem Fehler sucht funktioniert absolut alles.
Er hat immer sofort gestartet (was er seid etwa 4 Monaten nicht mehr gemacht hat zumindest ging es nie 12 mal hintereinander Problemfrei).
Außerdem lief er durchweg ohne aus zu gehen. Ich werde das weiter prüfen und hoffe drauf, wenn er nicht startet auch kein klicken am Relais zu hören, dann hätte man ein Problem gefunden und dadurch gleich das Hauptsächliche.

Echt Ärgerlich das nun plötzlich alles wieder geht … aber wehe ich baue den Mist wieder zusammen :frowning:

Nachtrag:
Eben bei einem anderen Audi Händler gewesen und Problem beschrieben.
Der Meister meinte auch das mit dem LMM ist völliger Quatsch, liegt keinesfalls daran.
Seine Antwort "das ganz große Los gezogen, das kann Quasi alles sein, etwa auf einer Platine eine kalte Lötstelle die bei wärme nicht mehr schließt und bei kälte wieder geht. Aber wenn es mein Auto wäre, würde ich als erstes das Relais wechseln ist auch das billigste"

Habe ihm gesagt das aktuell alles geht, daher kann ich den Fehler nicht feststellen.
Seine Antwort: "Relais kaufen und wenn es mal wieder nicht geht, wechseln und schauen ob es funktioniert".

Relais neu bei Audi 53,-€ (gibts nur bei Audi/VW). Werde es wohl bestellen und so machen, Relais wechseln und hoffen das es nicht wieder kommt.

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Hallo
Ich habe auch mal ein bisschen gesucht,das alte Relais 167
bekommst du an jeder Ecke ,aber das neue führt
komischer weise keiner.Da hat Audi wohl noch die Hand drauf .
Mache es wie du es beschrieben hast Relais wechseln und dann fahren.
Ist der Fehler noch da Vielfachstecker und die zwei betreffenden Kabel checken.
Kabelfarben und die Nummerierung im Stecker kann ich dir geben bei Bedarf.

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Hej,

Ja Relais nur bei Audi auch Bosch-Service hätte es bei Audi bestellen müssen.
Eigenartig aber was soll´s.

Aber die Farben und Nummern kannst du mal mit ansagen, wenn es wieder passiert habe ich gleich alles Parat :wink: .
Eigenartig fand ich die Aussage vom Audi-Werkstattmeister, von wegen: "kalte Lötstelle auf einer Platine wäre auch denkbar".
Soweit ich gesehen habe, gibt es da kein Platine, vom Relais bzw. Relaisträger gehen die Kabel zu einem Kasten in dem 3 Steckverbindungen sitzen, die wiederum zum Vielfachstecker gehen. Wo soll da bitte eine Platine sein die in diesem Zusammenhang steht?.

Ich vermute den Fehler sogar eher Richtung Stecker, denn seid ich diesen auseinander gezogen und an allen Kabeln gewackelt habe, sind alle Fehler weg also keine Startprobleme mehr und er geht auch nicht mehr aus.
Sollte mich wundern wenn das Zufall ist.

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Hi zyntherius

Platinen gibt es nur in den Steuergeräten oder Relais.
so die Belegung ist:

Kabel rot/lila Steckplatz 5 im Vielfachstecker

Kabel gelb/schwarz Steckplatz 6 im Vielfachstecker

der Stecker ist nummeriert in deinen Fall von 1-10

die Kabelfarben sind so zu verstehen.

Grundfarbe ist rot mit einen schmalen lila streifen
darauf

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@ kitte,

Danke dir!
So jetzt nach 6 Tagen denke ich ein Fazit geben zu können.
Für alle die ein ähnliches Problem haben oder haben werden :slight_smile: .

Ich, habe seid ich den Vielfachstecker und das Relais gezogen habe absolut keine Probleme mehr.
Ersatzteil Kosten= 0,00€
Zeitaufwand= 10-20 Minuten

Da der Wagen seid etwa 3 Monaten jeden Tag mehrfach schlecht ansprang und zum Schluss während der Fahrt aus ging, was er nun seid 6 Tagen nicht einmal gemacht hat, dürfte das Problem damit gelöst sein.
Wahrscheinlich, war nur der Vielfachstecker bzw. der Relaissteckplatz verdreckt oder leicht korrodiert, was schon durch aus und wieder einstecken behoben war.

Und Verlauf nochmal zusammen:

Problem: Wagen springt schlecht an (erst nachdem 2 oder 3 mal) oder geht während der Fahrt ohne Vorzeichen aus.

Fehler auslesen ergibt:
01249 - Einspritzventil Zylinder 1 (N30) 29-00 Kurzschluss nach Masse
01250 - Einspritzventil Zylinder 2 (N31) 29-00 Kurzschluss nach Masse
01251 - Einspritzventil Zylinder 3 (N32) 29-00 Kurzschluss nach Masse
01252 - Einspritzventil Zylinder 4 (N33) 29-00 Kurzschluss nach Masse
01247 - Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter (N80)29-00 - Kurzschluß nach Masse
17935 - Bank1: Nockenwellenverstellung (N205) Kurzschluss nach Masse P1527 - 35-00

Folgendes sollte kontrolliert werden:
A3 8L bis Bj. 7/98 - Relais 167
A3 8L ab Bj. 8/98 - Relais 409
Relais sitzen ca. 30 cm unter dem Lichtschalter, dazu muss die Verkleidung unter dem Lenkrad abgebaut werden. Gefühlvolle Hände und Ohren, spüren/hören wenn sie die Hand auf die betreffende Position der Verkleidung legen schon wie das Relais klickt.

Allgemein A3/8L - Vielfachstecker rechts (vorm Fahrzeug stehend) hinten an der Spritzwand (unter der Verkleidung die vom Scheibenwischer zum Motor geht).

Vielfachstecker Korrodiert/verdreckt?, Kabel alle fest/unbeschädigt?, Relais Steckplatz Korrodiert/verdreckt?, Relais klickt auf allen Schlüsselstellungen?

Nach Kontrolle Probefahrt.
Treten weiter Probleme auf bleibt nur Relais auf Verdacht wechseln.
Relais (bezeichnung alt) 167 ca. 21,-€, Relais (bezeichnung neu) 409 ca 53,-€
Jetzt ist zu wünschen das alles geht! Allzeit gute Fahrt :slight_smile:

Und nochmal Speziellen dank an kitte! Falls du nach Dresden kommst hier gibts Kaffee bzw. Bier für dich :smiley: !

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Hallo zusammen,

ich hole diesen Thread mal aus aktuellem Anlass wieder hervor :-(. Ich habe einen A3 8L von Ende 97, 1.8Ltr AGN mit bisher dem selben Problem, der Motor geht einfach aus und nach einer Minute springt er einfach wieder an; BISHER war das zumindest so. Fehlerspeiche zeigte

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV6A-906-018-AGN.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 06A 906 018 C
Bauteil und/oder Version: 1,8l R4/5V MOTR HS V06
Codierung: 04000
Betriebsnummer: WSC 06313
VCID: 224D8303AE8E9C3158B-4B2E
6 Fehlercodes gefunden:

01249 - Einspritzventil Zylinder 1 (N30)
29-10 - Kurzschluss nach Masse - Sporadisch
01250 - Einspritzventil Zylinder 2 (N31)
29-10 - Kurzschluss nach Masse - Sporadisch
01251 - Einspritzventil Zylinder 3 (N32)
29-10 - Kurzschluss nach Masse - Sporadisch
01252 - Einspritzventil Zylinder 4 (N33)
29-10 - Kurzschluss nach Masse - Sporadisch

und abwechselnd manchmal noch diese:

01247 - Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter (N80)
29-10 - Kurzschluss nach Masse - Sporadisch
17935 - Bank 1; Nockenwellenverstellung (N205)
P1527 - 35-10 - Kurzschluss nach Masse - Sporadisch
16486 - Luftmassenmesser (G70)
P0102 - 35-10 - Signal zu klein - Sporadisch

Jetzt bin ich auf der Autobahn liegen geblieben mit:

01249 - Einspritzventil Zylinder 1 (N30)
29-00 - Kurzschluss nach Masse
01250 - Einspritzventil Zylinder 2 (N31)
29-00 - Kurzschluss nach Masse
01251 - Einspritzventil Zylinder 3 (N32)
29-00 - Kurzschluss nach Masse
01252 - Einspritzventil Zylinder 4 (N33)
29-00 - Kurzschluss nach Masse

also KEIN sporadisch mehr, er lässt sich gar nicht mehr starten und nach dem Löschen und Anlassversuch sind die Fehler auch sofort wieder da, es gibt ebenfalls wieder diese Fehler manchmal mit dazu oder auch nicht:

01247 - Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter (N80)
29-00 - Kurzschluss nach Masse
17935 - Bank 1; Nockenwellenverstellung (N205)
P1527 - 35-00 - Kurzschluss nach Masse
16486 - Luftmassenmesser (G70)
P0102 - 35-00 - Signal zu klein

Also es geht jetzt gar nix mehr, springt nimma an, der Anlasser dreht sich einen Wolf aber es kommt nix. Würde doch auch zu einem Relais passen, das jetzt komplett den Geist aufgegeben hat und vorher nur 'nen Wackelkontakt oder ähnliches hatte, oder nicht? Beim Abschleppen habe ich mal gehofft ihn anzubekommen mit Gang rein und Hurra, hat sich der Motor auch gedreht, aber ohne Eigenzündungen.
Wisst ihr ob die Benzinpumpe auch auf dem Relais hängt, oder nur die Einspritzventile und LMM?

Viele Grüße und Vielen Dank
Mos