Ich will mir neue Felgen+Tieferlegung für mein A3 Baujahr 2002 kaufen.
Es handelt sich hierbei um Ronal LV5 mit 8*18" 225/R40.
Der Händler hat mir empfohlen, das Auto zusätzlich noch mit Federn ca. 30mm tiefer zu legen.
Ist das machbar, oder gibt es da Probleme?
Gibt es durch die Tieferlegung von Federn irgendwelche Nachteile?
Danke schonmal im voraus
Beckerich 
Hey!
Willkommen bei den A3-Freunden!
Also, machbar ist das und eigentlich auch angebracht, denn sonst sieht der A3 aus wie auf Stelzen, auch mit Ambition-Fahrwerk. Daher eine gute Wahl! Ein Problem ist, dass die Original-Daempfer nicht fuer diese Tieferlegungen ausgelegt wurden und damit schneller verschleissen (koennen) und das Fahrverhalten nicht optimal ist, da die Original-Daempfer nicht optimal arbeiten koennen. Habe selbst Ambition mit 30 mm kuerzeren Federn und ich bin zufrieden, habe schon 100.000 km damit hinter mir, werde dann auf ein Gewinde umsatteln, da meine Daempfer ja ganz normal verschleissen. Tiefer als 35 mm nur mit Federn kannst Du vergessen. Dann ist ein Komplettfahrwerk angesagt. Je aelter die Daempfer sind, umso besser ist der Einbau von neuen Federn und darauf abgestimmten Daempfern.
Federn sind natuerlich billig, keine Frage. Viele User sagen, sie wuerden beim Fahrwerk nicht mehr sparen, liebe noch warten, deshalb frage ich auch in einem anderen aktuellen Topic, welches das beste Fahrwerk ist.
18-Zoeller kannst Du problemlos auf dem 1,6 fahren, wirst nur merken, der Anzug koennte etwas schwaecher sein und die Endgeschwindigkeit koennte um 5 bis 10 km/h geringer sein. Aber fuer die Optik sind 18-Zoeller auf dem 8L super. Sehr fuellig.
Cheers, FlottA3er
Kleine Korrektur:
Der Anzug bleibt genau der selbe, wenn du anstatt 18Zoll 17Zoll oder 16Zoll nimmst! Nur die Breite der Reifen ist entscheidend! Wenn du also nen Reifen wählst, verändert die Felgengröße nichts!
Mfg
Philipp
Hihi, klar, das stimmt, aber meistens faehrt man keinen 225er auf einer 16 Zoll-Felge. Und dann waere da noch die Sache mit dem Gewicht, was ja auch erstmal von der traegen Masse zu einer bewegten Masse gebracht werden muss. Ist ja auch egal, solange der Wagen nicht als Walze missbraucht wird, merkt man den Unterschied kaum.
Vielen Dank für die schnelle Hilfe, das ich an Anzug und Endgeschwindigkeit verliere ist mir egal, hauptsache die Optik stimmt! gg
Ist es denn normal, das eine Tieferlegung mit allem drum und dran 300€ kostet?
Bis dann
Beckerich
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Kommt wohl immer auch auf die Federn an (Marke oder NoName), aber mit Einbau, Achsvermessung/Spureinstellung (wichtig) und Eintragung (auch wichtig) kommt das hin. Die Eintragung kannst Du direkt mit Deinen Felgen/Reifen mitmachen, dann wird es etwas guenstiger. Noch ein Tipp: Wenn Du Deine Reifen als zu weit innenstehend empfindest, dann mache gleich Spurplatten mitrein und lass sie auch mit abnehmen, also alles in einem Rutsch. Sonst faengst Du in einem halben Jahr nochmal an.
Kommt das nicht auch darauf an auf die Breite der Felge?
Würde mal sagen der Abzug ist besser bei 7x17 auf 225,45 als 8x17 auf 225,45
da is die frage ob 30mm bei 18" ok sind! also für meine geschmakc wär es bei 18" noch zu hoch da es dann ncoh immer aussieht als würde er auf stelzen stehen oder so! 60mm find ich da schon recht optimal bei 18" muss ich sagen
hallo
hier 8x18 - 225/40 mit 50/50
http://www.cyberbob2000.de/a3-freunde/neuefelgen/IMG_0010.JPG
mfg
cyber
*** Suche S3-Heck ***
Hey,
hast du bei der 50/50 Variante irgendwelche Probleme bekommen, wo du bördeln musstest oder den Stabi wechseln? Was für Federn hast du drin? Spurplatten?
hallo
habe original stabi und weitec koppelstangen verbaut - schleift nur wenn ich komplett rechtseinschlage und bergauffahre
habe ET35 - vorderachse 5er distanz (foto noch 8er) - hinterachse 8er distanz
mfg
cyber
Nein, nur der widerstand, der durch die Reibung entseht, ist ausschlaggebend, und das Mehrgewicht, bzw. die Verlagerung der Gewichtes weg von der Drehachse, so verliert man mehr Energie, da die Rotationsenergie größer wird! Aber das ist nicht weiter ausschlaggebend! Die Breite schon, also die Lauffläche, um genau zu sein!
Im Allgemeinen stimmt aber größere Felge, weniger Anzug, da man immer davon ausgehen kann, dass man durch die größere Felge auch breitere Reifen fährt!
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Kommt das nicht auch darauf an auf die Breite der Felge?
Würde mal sagen der Abzug ist besser bei 7x17 auf 225,45 als 8x17 auf 225,45
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was schleift da?
bei mir mit 18" et35 und 225/40 bei 60/40 mit h&r stabi schleift da nix! auch net mit 195/65 auf 15" ambition
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hallo
habe original stabi und weitec koppelstangen verbaut - schleift nur wenn ich komplett rechtseinschlage und bergauffahre
habe ET35 - vorderachse 5er distanz (foto noch 8er) - hinterachse 8er distanz
mfg
cyber
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Mhmm…
Nochmal zum Geschwindigkeitsverlust!!
Fahre nen 1,8T!! Hatte bisher 15" 205/55 drauf, wenn ich mir nun meine neuen Felgen draufziehe 8x18" 225/40!!
Darf ich da mit viel anzugsverlust rechen?? Und wenn wieviel??
wie genau es bei dir ist kann ich nciht sagen! ich weiss nur dass bei mir nen unterschied von ca 10kmh besteht zwischen 195/65/15 und 225/40/18
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Mhmm…
Nochmal zum Geschwindigkeitsverlust!!
Fahre nen 1,8T!! Hatte bisher 15" 205/55 drauf, wenn ich mir nun meine neuen Felgen draufziehe 8x18" 225/40!!
Darf ich da mit viel anzugsverlust rechen?? Und wenn wieviel??
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Du meinst sicherlich bei der Endgeschwindigkeit!!
Das net so schlimm.Ob nun 235 oder 225!! Kann ich noch verkraften!!
Aber wie siehst mit dem anzug aus??
Mit habe ich recht die Auflagefläche ist damit größer bei 8x17 als bei 7x17 die Reifen ziehen sich in die Breite.