ich bin seit 14 tagen mit meinem neuen A3 8V SB unterwegs und beim A3FT in Frankfurt gab es ja nun wieder mal einiges an Optimierungsmöglichkeiten zu sehen.
Aufgrund der Tatsache dass ich mich damit bisher wenig beschäftigt habe wollte ich hier mal einen Thread eröffnen und hoffe natürlich auf rege Beteiligung.
Worum es mir geht:
Ich habe mir den 150Ps Starken 2.0TDI in Verbindung mit der S-Tronic (6-Gang) bestellt. Leistungsmäßig ist er meines Erachtens schon sehr nett und hat ordentlich Saft, die Individuelle Leistungs Note fehlt aber halt doch.
Das die Leistungssteigerung durch Chiptuning die Neuwagen garantier sofort erlöschen lässt ist ja hinlänglich bekannt, daher nun die Frage:
Gibt es alternativen, die sich umsetzen lassen und vielleicht keinen Einfluss auf die Werksgarantie haben?
Ich möchte mich hier nicht auf reine Motor Optimierung beziehen sondern quasi das Auto als Puzzle betrachten und die einzelnen Komponenten dazu.
Beispielsweise dachte ich an folgendes:
Gewichtsoptimierung durch z.B. Leichte Felgen (O.Z. Ultraleggera z.B.)
Ansaugung: Kältere Luft durch geänderten Ansaugweg?
Luftfilter: Ich weiß, ein heiß diskutiertes Thema da grad die TDIs wohl Dreckanfälliger sind als ein Sauger, vielleicht ist hier die einzige Antwort auch "nö macht keinen Sinn"
Stichwort "Carbon"
Das sind nur so die ersten Ideen die mir zu dem Thema kommen, ich denke dass man da viele viele Ansätze hat und wahrscheinlich wird man ohne radikale Schritte kaum messbare Verbesserungen erzielen können, interessant ist das ganze trotzdem.
Ich weiß dass das ein oder andere Thema hier schon diskutiert wurde, die meisten Threads sind aber so alt, die dürfen selber schon fast Autofahren ;-).
fürs chiptuning gibts einfach gute zusatzgarantien
bei abt usw verfällt auch die werksgarantie und die ersetzen das mit der NSA http://www.nsagarantie.ch/referenzen.php
also…
einfach chippen
das ist das effektivste vom kosten/nutzen faktor
heigö
Ein Nacht lang ruhig und gelassen über die Geilitis schlafen und am nächsten Morgen über den schönen Neuwagen freuen, und damit die Leistungssteigerung vergessen.
Ultraleggera HLT in 17" hoilen und fröhlich sein (solange man sie dir nachts nicht wieder abschraubt, was bei 17 aber eher unwahrscheinlich ist)
Der Meinung bin ich leider auf @ Zusatzgarantien, meistens ist da nur ein bestimmter Teil abgedeckt, mag ja sein, dass mir die dann sogar den gechippten Motor mit allem pi pa po abdecken, dafür entfällt der ganz Rest der Garantie… naja
Eben aus dem Grund war ja die Fragestellung extra auf alles abseits von Chippen bezogen. Nach meinem Wissensstand ist da ne leichte Felge wirklich das was den größten nutzen bringen sollte, sämtliche Gewichts Maßnahmen bringen bei fast 1.4t Leergewicht wahrscheinlich nichts (Außer ich reiße gleich mal Rückbank, Anlage und die gesamte Verkleidung weg, was nicht in Frage kommt :D)…
wenn du chippst dan entfällt auch nur die garantie auf betroffene teile
oder wollen sie dir nen fensterheber nicht ersetzen wenn der wagen gechippt ist?
ich spreche aus erfahrung
;o)
Fensterheber vielleicht nicht, aber wie sieht es mit dem kompletten Antriebsstrang aus?
Also Kupplung,
Getriebe,
Differentiale,
Kardanwellen,
Kreuzgelenke,
…
Das wird doch alles durch die Mehrleistung entsprechend mehr belastet. Folglich müßte das das alles auf jeden Fall aus der Garantie rausfallen.
Risiko oder nicht, das ist die Frage. Ich gieße jetzt ein bisschen (Diesel) Öl hinein. Mein Leergewicht ist 1200 kg bei 130 Ps. Ungetuned: Leistungsgewicht 9,23 kg/PS zu 9,33 kg/PS bei dir. Leicht getuned auf 150 PS lasse ich dich locker stehen. Da gebe ich dir meine volle Garantie
mal ne andere Frage: Ich weiß vom A3 8P und TT aus gleicher Baureihe, dass die Ansaugung eher suboptimal war da dort viel Warme Luft gezogen wurde. Hat sich damit schon einer beim 8V beschäftigt? für den 8P gabs ja alternativ Lösungen (Carbon Intake zb), damit ließ sich die Lufttemperatur ein wenig senken. Das man damit nicht gerade 20Ps rausholt ist mir natürlich klar, besser für den Motor sollte es aber allemal sein oder?
mal kurz offtopic, weiteres sollte man in separatem thread klären oder per PN das gehört ja hier nich wirklich hin ;-):
Ausgeschlossen ists nicht dass du schneller bist, würds aber nicht unbedingt voraussetzen… Geringeres gewicht hin oder her Leistung gleich, Drehmoment sollte dann auch etwa gleich sein, der neue 2.0TDI ist allerdings ziemlich drehfreudig, bin den 2004er 1.9TDI gefahren der war schon nicht so kräftig wie mein alter 2.0TDI von 2011 und der neue legt da noch mal ne schüppe drauf. auch wenn dein Fahrzeug Gewicht geringer ist spielt ja auch Getriebe und Schaltzeit noch mit rein und da liegt das neue DSG halt schon weit vorne ;-)… ich würds auf nen Versuch ankommen lassen.
Zurück zum Thema:
Das man bei Hardware Änderungen Softwaremäßig nachlegen muss ist mir klar, allerdings dachte ich wenn ich nicht für mehr sondern nur für gleichmäßig kühlere Luft sorge wär das ggf nicht so, gibt ja genug sensoren die da zuarbeiten.
Aber gut wenn ihr sagt da lieg ich falsch weiß ich wenigstens bescheid Bin ja auch eigentlich zufrieden sowohl mit Leistung als auch so mit dem Wagen, schön wäre einfach das bisschen Individualisierung auch Leistungsmäßig.
BTW: Gestern nen Golf VII GTD vom Parlplatz bollern hören, schlecht klingt der ja nich :D…
Hatte den Racechip Pro2 mal dran…ich würde dir abraten…
Man merkt deutlich nen Leistungszuwachs, jedoch wird ja beim 2 Kanal nur nen zu niedriger Ladedruck und nen zu niedriger Raildruck den STG vorgegaukelt… d.h. nur mehr Sprit und mehr Boost - schlecht für die Thermik an Kolben, Ventile und Lader…Nix geht über ne ordentliche Software wo viele andere Faktoren mit einfließen …
Aber Fakt ist: Um ner Firmenkutsche mehr Dampf zu verleihen, wo dir Motorschäden o.ä. den Buckel runterrutschen, isses ne feine Sache…
Ja gibt es da jetzt was oder nicht? Hab was von Sprit Tuning gehört. Oder wie einige das sonst nennen. Macht 175PS und 373Nm und man darf trotzdem so knapp 0.5L/100km weniger Verbrauch erwarten. Das ist aber eben "Chip".
Weiß noch garnicht ob das eine Box ist oder in vernünftig
Gibt es keine Ladeluftkühler aus VAGs Baukastensystem, mit welchen man (mal genauer auf das Thema eingegangen) bisschen abhelfen könnte? Ich hab beim CRBC/CRLB noch keinen Durchblick irgendwie
Mir scheint der LLK wäre das erste wo man ansetzen könnte, wenn ich mir die Lebendigkeit bei 28°C draußen genauer beobachte
Box lehne ich ebenfalls ab. Ob RaceChip oder DTE, die nerven beide nur mit viel Show und die Stegerungen sind für eine Box viel zu hoch (imho).
Risiko oder nicht, das ist die Frage. Ich gieße jetzt ein bisschen (Diesel) Öl hinein. Mein Leergewicht ist 1200 kg bei 130 Ps. Ungetuned: Leistungsgewicht 9,23 kg/PS zu 9,33 kg/PS bei dir. Leicht getuned auf 150 PS lasse ich dich locker stehen. Da gebe ich dir meine volle Garantie 
danke trotzdem.
