Kühlwasser kocht

Moin,

Hab ein keines problem mit meinem kleinen…

Er zeigt nach dem Start die Kühlwasser Warnung an, behälter ist fast leer…

Das Kühlwasser kocht über sobald der Deckel vom behälter geöffnet wird und das Wasser läuft erst dann zurück in den behälter…

Gleichzeitig bleibt der grüne schlauch kalt und die roten sind heiß.

Die Heizung ballert voll durch wenn ich sie auf high stelle

Was kann es sein?

Welche Werte kann ich auslesen die mir einen Hinweis geben…

Das Thermostat ist glaube erst 2 jahre alt und ein Bosch Teil… dat alte hat damals nicht mehr geöffnet​:smiling_face_with_tear:

Der Wasserkühler ist glaube jetzt 3 oder 4 Jahre alt, wurde nach 20+ jahren undicht :hammer:

Grüße aus Kassel und danke für Ideen und gedankenwege :victory_hand:t2:

CO2 Test machen lassen. Evtl. Zylinderkopfdichtung defekt und dadurch zuviel Druck im Kühlkreislauf. Daher auch der zu niedrige Stand obwohl genügend Flüssigkeit drin sein sollte.

Die ZKD hab ich auch im Verdacht, nur erschließt sich mir nicht wieso dann die KF erst dann zurück läuft wenn der Deckel auf ist… die müsste doch auch bei zu viel druck entsprechend zirkulieren?

Es läuft ja wirklich absolut NICHTS zurück… :hammer:

Ich bin mir nicht sicher ob Du wirklich einen defekt hast, oder nur ein Verständnis Problem vielleicht?

Wenn das Auto morgens kalt ist, dreh den Kühlerdeckel auf, und mach mal mit einer alten Zahnbürste,besser noch Messingbürste die 2 Metallstäbe sauber die den Füllstand messen. Auch wenn die silbern aussehen. Dann füll Kühlwasser auf bis zur max Markierung. Und schließe den Deckel.

Dann Motor starten und laufen lassen, kommt die Meldung noch?

Dann beim Laufen lassen(Klima und Heizung aus damit keine Lüfter laufen!) den dünnen kleinen Schlauch am Behälter anfassen, wird der langsam warm? Dann zirkuliert auch Wasser! Wenn das nicht passiert hast du ein Problem mit der Wasserpumpe.

Wird er warm dann laufen lassen oder fahren und schauen ob die Temperaturanzeige bei 90°C bleibt.

Der Kühlerdeckel hält den Systemdruck, wenn du bei warmen Motor den Deckel öffnest, ist es normal das dann Wasser in den Behälter drückt und es überkocht.

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Moin,

Also ich habe das auto jetzt 13 jahre lang, ich habe auch den 8P seit 9 jahren schon und bei beiden ist es normal dass wenn ich den Motor an mache, KEINE Kühlwasser warnleuchte bekomme :hammer:

Jedoch ist es bei meinem kleinen seit einiger zeit so dass besagte warnleuchte sofort nach Motorstart kommt und auch für eine lange Zeit an bleibt.

Wenn ich dann vorne in den Ausgleichsbehälter schaue, ist dort weit unter “min” das Wasser…

Ich habe auch schon 5x bis zur mitte der “min” Markierung aufgefüllt :hammer:

Ich bin gestern von Northeim nach Kassel (ca. 70km) gefahren, da ging die Temperatur nach 2 km auf der bahn auf 110 grad hoch (min warnung an) sofort Heizung voll aufgedreht, Fenster runter und er fing sich, dann ging die warnlampe aus… 5 Minuten später ging sie wieder an - selbes Spiel erneut.

Kurz darauf blieb die warnleuchte für ca. 60km aus und er lief problemlos.

Erst in kassel ging die warnleuchte wieder an…

Überprüfe ich bei kaltem Motor das Kühlwasser, ist es weit unter minimum, kommt die warnleuchte und er ist warm, öffne ich den Deckel und er ist unter minimum, fängt dann aber an, dass das Wasser zurück in den Ausgleichsbehälter Läuft und er uberkocht…

lasse ich den vor sich hin blubbern, bis sich das wasser abgekühlt hat (nicht mehr kocht) dann ist es weit über die max Markierung…

Normal ist dass das Kühlwasser im AGB zwischen der min und max Markierung ist und nicht mehr oder weniger wird und auch nicht “leer” ist bei motorstart… soviel weiß ich schon noch

Es gibt keine Anzeichen für Wasserverlust oder Qualm oder sonstiges…

Es ist auch kein Öl im Wasser

So ist der Kühlwasserstand jedes Mal wenn der Motor aus ist zb. Über Nacht…

Wie gesagt, hab bestimmt schon 5x aufgefüllt…

Werde die tage mal die Zylinder Endoskopieren und schauen ob Wasser in den Zylindern steht… Was ich nicht glaube da ich ja keinen weißen Qualm hab…

Und wenns Wasser steigt geht auch die warnleuchte aus, ist also kein Sensor Problem vom Füllstandgeber