@JayA3 Schon mal alles top beschrieben hier 
Nr.5 ist ein Unterdruckschlauch der zum Ansaugrohr bei der Kubelgehäuseentlüftung führt. Dort ist im Ansaugrohr eine Membran angebracht. Durch den Unterdruck wird diese Membran im Leerlauf geschlossen und die Öldämpfe aus der Kurbelgehäuseentluftung abgesaugt, damit es NICHT zu Leerlaufschwankungen kommen kann. Bei Teillast gehen diese Dämpfe dann in die Verbrennung über den Ansaugtrakt.